第四代WRX有没有很厉害?从引擎变速箱说起

  2020-07-28 点击量: 553 点赞268

FA20 Turbo vs. EJ257 WRX首度导入DIT技术
全新WRX/WRX STI正式登场,高性能STI的动力源仍是EJ257引擎,而WRX却是首度搭载2.0L缸内直喷涡轮引擎,当然这也是Subaru引进国内、第二款搭载此引擎的车型(第一款为Forester 2.0XT车型),加上首次将Sport Lineartronic无段变速系统放在WRX车型上,于台湾发表之后肯定掀起话题。

第四代WRX有没有很厉害?从引擎变速箱说起这具FA20 DIT缸内直喷涡轮增压引擎,首次搭载于Forester 2.0XT车型上,不过最大马力调降到240hp。
FA20缸内直喷 降压缩加涡轮
虽然这并不是Subaru第一次推出缸内直喷引擎,但是用在WRX上却是第一次。其实这具型号FA的2.0L引擎,就是大家熟知Toyota FT-86/Scion FR-S与Subaru BRZ所搭载的2.0L自然进气引擎,缸径、冲程皆为86mm,缸内直喷科技是来自Toyota,AVCS可变气门正时系统则是来自Subaru,而且这具自然进气的FA引擎,压缩比高达12.5:1。其实早在WRX之前,这具FA20 DIT(Direct Injection Turbo)缸内直喷涡轮引擎,已被使用在最新款的Forester 2.0XT与日规Legacy GT上。本体与自然进气的FA引擎相同,不过为了涡轮增压会产生的高压,引擎压缩比降到10.6:1,搭配一颗由Honeywell汽车零配件服务(上海)有限公司,所生产的Garrett MGT2259S涡轮机,这颗涡轮机的双涡流结构拥有低速轻推特性,不过Subaru针对车型上的差异做了不同调校,Forester 2.0XT最大马力为240hp、Legacy GT则有300hp,而最大扭力的输出特性也有些不同,Forester 2.0XT为35.7kgm/2400~3600rpm,Legacy GT却能在2000-4800转产生40.8kgm最大扭力,不过这具引擎放到WRX之后做了小幅调整,最大马力为268hp/5600rpm、最大扭力则是与Forester的35.7kgm相同,但是扭力平原延长至5200rpm。

第四代WRX有没有很厉害?从引擎变速箱说起紧接着这具缸内直喷涡轮增压引擎被放在全新Legacy GT上,但是最大马力调至300hp,是目前搭载此具引擎动力输出最大的车型。
6MT vs. Lineartronic 性能与节能的取捨
虽然早期Impreza WRX曾经不只一次推出自排车型,不过最后都会因手排车型询问度较高,而减少甚至取消自排车型的引进,由此可知,Impreza WRX性能地位在消费者心中根深蒂固,因此,WRX绝对不能没有手排车型,就国内所引进过的Impreza WRX车型来说,从不曾搭载过六速手排变速系统(STI车型除外),而全新WRX将首度搭载六速手排系统,不过是型号TY751、俗称「小六速」(大六速为TY856)的变速箱,与大六速最大的不同除了齿比之外,会被称为小六速正是因为变速箱体积较小,齿轮的耐用度也会较差,在升级动力时需要特别留意变速箱的耐用度。

第四代WRX有没有很厉害?从引擎变速箱说起2015年式WRX也搭载这具缸内直喷涡轮引擎,最大马力则是268hp,未来只要改写ECU程式,最大马力应该可突破300hp。
第四代WRX的重点,应该是这具名为「Sport Lineartronic」的无段变速系统。Subaru是最早使用CVT(Continuously Variable Transmission)无段变速箱的车厂,由富士重工所研发、被命名为ECVT无段变速系统,于1987年被使用在Justy车上,后来Subaru也将这套技术运用于K-Car上,就连Nissan March所使用的N-CVT,技术也是来自富士重工的ECVT。Subaru也在搭载Sport Lineartronic的WRX车型上配备了SI-Drive系统,而SI-Drive功能键设计在方向盘上,除了基本的引擎反应、节气门开度等改变之外,在Intelligent、S/I节能模式下的Sport Lineartronic可模拟六个档位,若是S#/I高输出模式,变速箱可模拟高达八个档位。经过不断精进的研发技术,现今各车厂皆大量使用CVT科技,最主要就是其动能传输直接、损失较低的特色,可达成节能减碳的环保诉求,以Subaru官方数据来看,搭载Sport Lineartronic的WRX,平均油耗为11.63km/l,比六速手排车型的10.87km/l还省油,而199g/km的二氧化碳平均排放量,也比六速手排的213g/km还低,再再证明无段变速系统对节能减碳的实现。
第四代WRX有没有很厉害?从引擎变速箱说起WRX STI搭载与GR/GV STI车型相同的EJ257引擎,300hp/41.5kgm动力输出可说是相当够力。

引擎型号:FA20 DIT
缸径x冲程:86x86mm
排气量:1998c.c.
压缩比:10.6:1
最大马力:268hp/5600rpm
最大扭力:35.7kgm/2400-5200rpm

沿用EJ257引擎 WRX/STI回复四门车型

就跟BMW的M-Power、M.Benz的AMG一样,STI就是Subaru旗下的性能代号,当然,WRX到了第四代,还是不能缺少STI车型。Subaru为能在WRC中取得优胜,推出GR掀背车型的WRX,也许「WRX就应该是四门」的原因,后期还是推出GV四门车型,到了第四代WRX STI就只有四门车型。

第四代WRX有没有很厉害?从引擎变速箱说起为了实现节能减碳的诉求,动能传递直接、损耗少的无段变速箱,是现今各大车厂爱用的变速系统之一。
第四代WRX有没有很厉害?从引擎变速箱说起搭配Sport Lineartronic的WRX,SI-Drive设计在方向盘上,六速手排则是无此配备。
国内所引进的第四代STI仍是以欧规为主,2.5L的EJ257涡轮增压引擎、六速手排含被动式DCCD系统,最大马力300hp/6000rpm、最大扭力41.5kgm/4000rpm的动力数据与上一代STI相同,至于STI车型独有的SI-Drive系统,Subaru表示,功能与上一代大致相同,不过Intelligent模式经过重新调校,省油效果将比上一代更为优异,所以STI平均油耗约9.62km/l、二氧化碳排气量为242g/km。

第四代WRX有没有很厉害?从引擎变速箱说起WRX首次搭载六速手排变速箱,不过依照型号看来,属于小六速设定,未来改装升级时要特别注意变速箱的耐用性。
第四代WRX有没有很厉害?从引擎变速箱说起而STI是搭载所谓的大六速变速箱,齿比绵密的STI从0-100km/h只需5.2秒,性能十分强劲。
第四代WRX有没有很厉害?从引擎变速箱说起仍沿用上一代GR/GV车系的SI-Drive,据Subaru官方表示,主要修正部分为Intelligent程式,变得比上一代更为节能。

引擎型号:EJ257
缸径x冲程:99.5x79.0mm
排气量:2457c.c.
压缩比:8.2:1
最大马力:300hp/6000rpm
最大扭力:41.5kgm/4000rpm

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