2014 Racing Line赛道驾驶培训营实况报导

  2020-06-04 点击量: 762 点赞754

文/李林树
图/蔡书铭
协力/联结汽车、GMS特波、Raemco

随着国内赛车运动逐渐兴起,为了提供更多管道让有意愿学习车辆操控技巧的车主能够获得更为安全与正确的驾驶观念及技巧,因此由OPTION编辑部所筹备的Racing Line赛道驾驶培训营,在今年4/26于大鹏湾国际赛车场正式开课,透过阵容多达10位的专业教练团亲自指导教学内容,加上充分的赛道练习时间,让更多驾驶能够打下扎实基础与操控安全性。

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2014 Racing Line赛道驾驶培训营开课日期
Rd.1 4月26日
Rd.2 5月24日
Rd.3 6月21日
Rd.4 8月23日
Rd.5 12月27日

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2014 Racing Line赛道驾驶培训营实况报导 导入正确驾驶观念 坐姿、方向盘优先 
Lesson 1                对于国内许多驾驶人而言,除了驾驶训练班针对考驾照的制式教学课程之外,其实多数人并不知道正确的驾驶观念与技巧,然而随着年龄愈大加上根深蒂固的经验影响下,实际上每天在路上仍会发现有相当多驾驶还在採用错误的驾驶姿势开车,这也难怪路上会不时出现「路队长」或者「马路小英雄」。为了导正更多驾驶者正确的开车观念,因此Racing Line赛道驾驶培训营首重的教学内容并非只局限于赛道路线,而是透过正确的行车路线进而改善道路上错误的驾驶习惯,而看似不起眼的教学课程内容其实益处却是相当重要。

2014 Racing Line赛道驾驶培训营实况报导所有学员正式下场自由练习前都需要进行「室内」教学课程,以建立初步的赛道概念。
2014 Racing Line赛道驾驶培训营实况报导採用小班制的教学方式能够让所有教练有更为充分的时间进行驾驶观念及赛道解说。
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为了让课程学员能够获得充分而正确的驾驶观念,因此第一堂室内课程除了有教练李一统针对赛道与路线的解说之外,最重要的就是要先教导所有驾驶如何调整正确坐姿与方向盘,毕竟对于所有驾驶而言,正确的驾驶姿势可说是行车安全与操控的根基,很多人都会忽略上车前最重要的关键,在此各分组教练会特别依照各位学员身高调整最正确的坐姿,依据座椅高低位置调整驾驶与方向盘之间最佳距离,身体在坐椅充分提供包覆力的支撑下,双手分别握在方向盘两侧三点与九点钟方向,手肘自然保持弯曲,除了要让双手能处于最轻鬆的状态,藉由正确坐姿的帮助,一旦遇到突发状况时,双手能随时转动方向盘外缘以变换车辆行驶方向,不过转弯角度没有过大时双手还是尽可能维持原本手握位置。 

2014 Racing Line赛道驾驶培训营实况报导调整正确坐姿不管用在一般开车或赛车都是最重要的环节,毕竟没有良好的固定点怎幺能够让驾驶善用手的力量来转动方向盘或撞击时的身体缓冲。
2014 Racing Line赛道驾驶培训营实况报导手肘保持自然弯曲除了要让双手能处于最轻鬆的状态,配合正确坐姿一旦遇到突发状况时,双手能随时转动方向盘外缘以变换车辆行驶方向。
除此之外双脚也有其正确位置,控制油门与煞车的右脚要在踏板踩到底同时还能保持膝盖微微弯曲,确保紧急状况时右脚能有足够力量踩踏煞车,同时又能避免意外碰撞事故所造成的严重伤害,而左脚则尽可能置于休息踏板上以随时提供身体最佳支撑性。至于上路前最重要的安全动作同样不可忘记繫上安全带,这些看似不起眼的小小动作,可却是最重要的安全基本配备喔! 
2014 Racing Line赛道驾驶培训营实况报导下场前许多人所忽略的胎压也是相当重要的环节,过高或者过低都会有不同程度的影响。
2014 Racing Line赛道驾驶培训营实况报导虽然并非竞技用比赛车,但是没有良好的座椅包覆性也会使得驾驶疲于对抗弯道中侧向G力,因此一张好的赛车桶椅与安全带则更显重要。2014 Racing Line赛道驾驶培训营实况报导 快、慢绕场路线指导 Handling综合赛道教学体验    
Lesson 2                      透过一早Lesson 1正确驾驶姿势的教学指导后,各组教练随即将所有学员载上赛道进行路线提示,透过缓慢车速绕行全场方式,加上随车教练的解说来加深路线印象,此外为了让所有学员能够更快熟记大鹏湾赛道所有的路线、煞车与Apex点(弯顶点),因此赛道所放置的锥筒也让学员们能够有参考的依据。除了第一次慢速「Taxi Ride」体验之外,为了让学员们能够有更深刻的赛道印象,因此再一次透过教练车带领学员车的指导方式也可加深脑海中的路线记忆。

2014 Racing Line赛道驾驶培训营实况报导 
经过两次路线熟悉后则开始进入所有学员分组自由练习阶段,虽然缺少教练指导会使得学员忘记路线的状况不断发生,不过由于第一次练习是以熟悉赛道为主要目的,并非挑战个人最佳单圈秒数,因此并没有发现车辆失控的意外产生,有了几次自主下场演练后,不少学员心中也开始出现相当多的驾驶疑问,这时除了透过分组指导教练的「口述」解说之外,指导教练也会个别针对学员进行一对一路线提示,随即依照学员实际操驾动作的错误点进行修正。

2014 Racing Line赛道驾驶培训营实况报导每个弯道都会摆设可以参考正确路线的锥筒位置,愈是靠近锥筒也就表示路线愈正确,同时也有助于单圈成绩的进步。
2014 Racing Line赛道驾驶培训营实况报导当天所安排5次的自主练习时间(每次25分钟),就是希望学员们透过下场练习来发掘问题点,进而与分组教练讨论并突破障碍。
在两次的路线解说与一对一教学方式下,依照各学员的程度也确实有了不同的进步,不过就笔者实际观察整体上课情形来看,虽然说驾驶培训课程向来是以男性驾驶为主,但是第一次课程中却也有多达6位女性车主的参与,随着正确观念的导入加上专业教练的指导,透过愈来愈熟练的路线及驾驶技巧磨练,单圈成绩甚至超越不少男性驾驶。然而原本上课前有不少自认为「马路小英雄」的车主,初次下赛道体验后反而产生不少的挫折感,毕竟赛道并非街道或山路,路线上的差异性确实超乎一般人想像,但是透过观念的导正与赛道练习后也开始逐渐进入状况,相信若是能够参加更多次的课程培训后也能有机会在赛车场上发光发热。 
2014 Racing Line赛道驾驶培训营实况报导若是有需要个别指导的学员,教练也可透过Taxi Ride的方式让人体验真正赛道速度魅力与车辆极限值。2014 Racing Line赛道驾驶培训营实况报导 重心转移的奥秘 Slalom绕锥训练     
Lesson 3                     使用车辆:Mitsubishi Colt Plus
当天除了学习正确驾驶姿势(Lesson 1)与赛道路线(Lesson 2)的练习课程之外,一般驾驶鲜少体验的车辆重心转移课程也列入重要体验,虽然不少学员并不了解其中的奥秘,认为绕锥课程并没有挑战性,但是透过专业教练Mitch详细解说与现场示範后,许多学员在操控上都进步了不少。希望所有学员都能够在固定的绕锥关卡之中能够充分体会所需的技巧与观念,并且在最短秒数与无碰撞失误的前提下完成。而此阶段的训练课程中,藉由六个锥筒加以考验驾驶本身操控的协调性与节奏感,如何精準掌控油门、方向盘与车身动态,假设没有适度掌控油门深浅并辅以最迅速与方向盘改变角度缩小来控制车辆,就算油门重踩与急煞车,不但不会跑出好的成绩,甚至想要顺利完成绕锥课程都会变得很困难。为了让学员能够提早体验车辆濒临失控的感受,为此特别在此课程安排高重心的Mitsubishi Colt Plus,即使只能输出小小的动力,但是若驾驶未能确实掌握油门、方向盘与车身动态,最终就会呈现「车手很忙」或者碰撞锥筒的情形发生。

2014 Racing Line赛道驾驶培训营实况报导下场前指导教练Mitch会针对课程进行详细的解说,以确保学员能够确实掌握其关键技巧。
根据指导教练Mitch解释,要以最快时间内完成课程,除了要先了解整个绕锥场地的路线外,本课程的关键在于如何迅速而顺畅的转动方向盘,配合适度的油门操作以维持车辆惯性顺势带动车身,避免忽快忽慢的踩踏油门,造成车身的不稳定状态。此外负责车辆路线的方向盘也是关键之一,如何有效掌握正确路线同时也能将方向盘转向角度压至最低,如此一来才能做出更快的时间,另一个重点就是将行车视线集中在每个锥筒侧边缘,这也是绕锥训练中最佳的行车路线,这样的注视点可使车辆在最接近但不至于撞上锥筒的情况下顺利过弯。

2014 Racing Line赛道驾驶培训营实况报导如何控制车身摆动及重心转移,并且掌握油门与方向盘的使用时机,唯有如此才能在最短时间内完成绕锥课程。
OP OPINION
虽然Racing Line赛道驾驶培训营课程目前仅着重于正确驾驶观念与安全之外(近期规划出高阶培训班),但是唯有上述两个主要基础的建构下,才能让国内赛车运动发展更为健全与长远,并非一般驾驶开始投入就盲目追求「最佳单圈成绩」的错误观念。2014 Racing Line赛道驾驶培训营实况报导经过一整天密集而辛苦的Racing Line赛道驾驶培训营课程后,所有学员与教练团当然要来张大合照来替第一次课程留下难忘的句点。

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